Godier Genoud « Moto Tour 2005 »

GG "Moto Tour 2005" : une bête de course

les_2_GG-002

La Godier Genoud "Moto Tour 2005" est une moto de course sur laquelle Jean-Paul Boinet a remporté le Moto Tour 2005 (catégorie Classique).

les_2_GG-008

Le châssis a été réalisé à partir d’un cadre de Kawasaki 1000 Z1R, modifié et renforcé.

Empattement court : 1 490 mm (1 505 mm pour la Z1R d’origine).

Angle de colonne de direction réduit.

Fourche et tés d’origine 1000 R.

Ressorts renforcés + kit émulateur.

Pontet rigidificateur entre les fourreaux.

Amortisseur de direction réglable en position radiale, derrière le phare.

Etriers AV Brembo P34, 4 pistons, sur platines usinées anodisées or.

Maître-cylindre Brembo série or à réservoir séparé.

Disques ventilés fixes (Diam : 300 mm).

Durits en inox tressé.

Garde-boue AV en polyester allégé peint aux couleurs de la moto.

Amortisseurs Bitubo en position inclinée, réglables en précontrainte et en hydraulique.

Jantes alu rayonnées sur moyeux usinés dans la masse :

-  2.50 X 18’ à l’AV

-  4.25 X 18’ à l’AR

Pneumatiques Bridgestone BT 45.

Etrier AR Brembo P05 sur platine alu usinée et anodisée or.

Maître-cylindre AR Brembo série or.

Disque ventilé fixe (Diam : 250 mm).

Durit en inox tressé.

Platines repose-pied en aluminium usiné.

Carénage tête de fourche en polyester allégé + bulle retaillée.

Optique Cibié H4.

Réservoir d’essence Z2R : capacité 20 L.

Trappe d’essence et implantation du robinet modifiées.

La selle monocoque reprend la forme des Godier Genoud 1135 Performance replica des années 80.

Elle dispose d’un petit coffre dont le capot est maintenu par quatre Dzeus.

La sellerie est siglée GG.

Le sabot moteur, peint aux couleurs de la moto, permet l’utilisation de la moto sur circuit.

Il recueille les éventuelles remontées d’huile du moteur et dispose d’un bouchon en sous-face (en cas de pluie).

les 2 GG-012

Le moteur, issu d’une Kawasaki 1100 GPZX, a fait l’objet d’une préparation spéciale pour l'utilisation en course.

Le circuit d’huile est complété par un échangeur air/huile installé sur le cadre en avant de la culasse.

L’allumage électronique, Dyna 2000, est doté d’un limiteur de régime.

Les carburateurs sont des Mikuni à dépression (à la place de l’injection d’origine du GPZX), équipés de filtres à air individuels K&N.

L’échappement 4 en 1 DEVIL, dispose d’une grosse sortie.

En compétition, la limite autorisée est de 102 Db.

L’embrayage est à commande hydraulique (maître-cylindre Brembo série or, durit en inox tressé).

les 2 GG-016

Tableau de bord :

- compte-tours Kröber
- lecteur road-book
- mini-ordinateur (vitesse, régime moteur, distance parcourue, distance restant à parcourir, vitesse moyenne, vitesse maxi, etc …)
- contacteur principal à clef

Au guidon, côté droit :

- poignée de gaz à tirage rapide
- coupe-circuit
- bouton poussoir de démarreur

Côté gauche :

- commutateur de road-book (défilement AV, AR, lent, rapide, etc …)
- commodo tout en un (klaxon, appel de phare, inverseur code/phare)

les_2_GG-020

Le poids de la GG Moto Tour 2005 est inférieur à 200 kg.

La puissance du moteur de l’ordre de 125 CH.

 

Le Moto Tour se déroulant sur route ouverte, la moto dispose d’une carte grise Godier Genoud, type GG02PR.

DSC_0499

La GG Moto Tour à sa sortie des ateliers de St Julien en septembre 2005.

GG009005C

KB Style

Tous droits réservés.

Les autres Godier Genoud

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Godier Genoud ZR 1100 Endurance Replica

750 GG 11XXX-000

Godier Genoud 750 « Gendarmerie Nationale »

Godier Genoud MTR 02 au Cafe Racer Festival 2019

Godier Genoud MTR 02

DSC_4105

1135 GG : victoire au Moto Tour 2004

DSC_2073

Godier Genoud 1135 Performance Replica type GG03 PR 1984

DSC_7616

Godier Genoud 650 « Gendarmerie Nationale »

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Godier Genoud « Boomerangs » Extra Production

Autres motos à vendre