Kawasaki 900 Z1 1973 n° 12xxx

 

 

 

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Cette Kawasaki 900 Z1 modèle 1973 a été restaurée en 2018.

La restauration de cette moto d'exception a été réalisée en utilisant de nombreuses pièces neuves d'époque N.O.S. ou de refabrication, conformes à l'origine.

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Le cadre a été vérifié au marbre (alignement, corrosion).

Il a ensuite été décapé et repeint (époxy finition noir brillant), de même que les éléments suivants :

- bras oscillant
- tés de fourche
- bac batterie + bac à outils
- support électrique
- platines de fixation moteur
- support de feu AR
- cuvelage de phare

Les roulements de direction (roulements coniques) sont neufs.

La fourche a été reconditionnée :

- tubes

- ressorts

- joints spis

- caches chromés

- bouchons alu

- caches poussière

- huile SAE 15

 

 

 

 

Les fourreaux ont été polis.

 

Le garde-boue AV chromé est neuf.

 

Les roues AV et AR ont été restaurées :

- moyeux d’origine (peint à l’AV, poli à l’AR)

- jantes DID chromées

- rayons zingués + têtes bichromatées

 

Les étriers et les durits de freins AV sont neufs.

Le disques AV ont été rectifiés.

La visserie d’origine a été rezinguée.

Les pneumatiques sont des Dunlop K81 TT100.

 

 

 

 

 

Pièces neuves :

- garde-boue AR chromé court

- amortisseurs chromés

- arceau de maintien passager

- feu AR

 

 

 

La carrosserie complète est neuve en coloris Candy Yellow/Green :

- réservoir + emblèmes "Kawasaki" petit modèle

- robinet + trappe à essence

- caches latéraux + emblèmes "900 DOHC"

- dosseret

- selle

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Les compteurs d’origine ont été restaurés.

Le tableau de bord est neuf (voyant vert "neutral" à gauche).

Pièces neuves :

- clignotants + tiges chromées

- portières de phare + passe-câbles chromé

- phare complet (optique H4)

- contacteur principal

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Pièces neuves :

- guidon chromé grand modèle

- commodos + poignées

- rétroviseurs

- leviers de frein AV et d'embrayage

- maître-cylindre de frein AV + durits

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Autres pièces neuves :

- échappements chromés (non siglés)

- kick

- sélecteur

- pédale de frein AR + tringle

- repose-pieds pilote fixes + repose-pieds passager

 

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Le moteur a été restauré en atelier spécialisé.

Il a été entièrement démonté et contrôlé :

- contrôle vilebrequin + boîte de vitesses

- réalésage bloc-cylindres : pistons HART 1015 cc (pistons Kawasaki d’origine)

- segments neufs + axes + clips

- rectification bloc-cylindres

- rectification culasse + sièges de soupapes

- soupapes neuves + rodage

- joints de queues de soupapes neufs

- chaîne de distribution neuve

- roulettes de guidage + patin + silentblocs neufs

- coussinets d’arbres à cames

- contrôle arbres à cames

- pastillage + demi-lunes neuves

- disques d’embrayage + ressorts renforcés neufs

 

Un carter d’huile inférieur avec chicane a été installé.

La machine est équipée d’une pompe à huile à gros débit.

Le moteur est en rodage (500 km à 5000 Trs/mn maxi).

 

La rampe de carburateurs (type VM28SS) a été démontée, confiée à un spécialiste pour passage aux ultra-sons.

L’équipement mobile a été remplacé :

- gicleurs

- pointeaux

- aiguilles

- T connecteurs

La visserie a été rezinguée.

Les joints sont neufs.

Le niveau de cuve a été modifié en fonction de la densité du SP 98.

 

Les carters moteur périphériques du moteur ont été polis, de même que le moyeu de roue AR et la flasque de frein AR.

L’ensemble du moteur a été peint en noir satiné.

La tranche des ailettes de la culasse a été polie.

 

Equipement électrique neuf :

- faisceau électrique complet

- bobines haute tension

- plateau d’allumage

- alternateur

- batterie Yuasa 12V

 

Consommables neufs :

- câbles de gaz, d’embrayage, de compteur, de compte-tours

- transmission secondaire renforcée à joints toriques (de type « autolube »)

- filtre à air + filtre à huile

- plaquettes de frein AV + garnitures de frein AR

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Prix de vente  :  19 850,00 € TTC *

* HORS OPTION DOUBLE DISQUE

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Cette machine a été exposée au salon du 2 roues de lyon 2020. 

 

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