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          • Consommables d'hier et d'aujourd'huiLa Z1 a 40 ans. Lors de sa présentation en 1972, les consommables dont était dotée la Z1 correspondaient à ce qui se faisait de mieux … pour l’époque ! Pneumatiques, transmission secondaire, huile moteur, embrayage, batterie, câbles, plaquettes, garnitures, ampoules, etc … étaient certes dimensionnés et adaptés à cette première Superbike de l’histoire, mais à l’utilisation, ils affichaient vite leurs limites, nécessitant à la fois entretien suivi et  remplacement fréquent. 40 ans plus tard, pour tout projet de restauration, il est nécessaire de faire le point sur ces consommables, leur limites  d’hier et leurs qualités d’aujourd’hui, leur évolution technique et leur disponibilité sur le marché.
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Z900 RS Classic # 08 « Black Edition » : avec 4 pots c’est encore mieux !

z900rs-n7-kb-style

Z900 RS Classic # 07 : la totale !

Z900 RS Classic Black Edi-000

Vu au Mondial de la Moto : Z900 RS # 05 « Black Edition »

Z900rs Classic 4-000

Z900 RS Classic # 04 : catalysée !

Z900 RS Classic # 03 : 7 483 km effectués !

Z900RS 02-000

Z900 RS Classic # 02 : Mondial de la Moto 2018

Z900RS by KB Style-000

Z900 RS Classic ou 900 Z1 : laquelle choisir ?

Notre Z900 RS Classic # 1 sur le stand Kawasaki aux Wheels & Waves – juin 2018

Nos prépas Z900 RS Classic dans Cafe Racer n°98 – juillet/août 2018

Notre Z900 RS « Black Edition » à l’essai dans Moto Revue Classic n° 96 – oct/nov 2018

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