Godier Genoud ZR 1100 n° 142 Performance Replica
La ZR 1100 n° 142 dans son ancienne version (roue AV grise en 16')
Cette Godier Genoud ZR 1100 Performance Réplica porte le n° 142.
Selon la numérotation du constructeur, il s’agit du 42e exemplaire de ZR 1100.
Au total, 63 exemplaires de ZR 1100 ont été assemblés au milieu des années 80, dans les ateliers de Viry.
Cette ZR 1100 possède une carte grise portant les mentions suivantes :
marque : Godier Genoud
type : GG 04 PR
numéro de série : 00142
A noter : la plaque de cadre indique bien 1011 cc - le moteur ayant été équipé d'un kit pistons Yoshimura.
Au coeur des années 80, quelques ZR 1100 ont été engagées en endurance par des concessionnaires Kawa.
Certaines ont été endommagées en course, sur chute ou sur casse moteur.
D'autres ont été démontées en fin de saison, ou phagocytées afin de récupérer les pièces racing dont elles étaient équipées.
De nos jours, il est difficile d'évaluer le nombre de ZR 1100 existant encore.
Cette ZR 1100 n° 142 fait l'objet d'une restauration complète en 2026.
Partie-cycle
Le cadre a été démonté.
Il a été traité en peinture époxy : finition noir brillant.
Habituellement, les ZR 1100 sont équipée de jantes Marvic en 16' à l'avant et 18' à l'arrière.
Aujourd'hui, il est devenu compliqué de trouver un pneu AV en 16'.
De plus, avec une roue AV de 16', la moto est délicate à piloter : le train avant est lourd, la moto difficile à emmener sur les changements d'angle.
Pour preuve, la moto engagée lors du 49e Bol d'Or par KMF était équipée de roues en 17' à l'avant comme à l'arrière.
C'est pourquoi cette ZR 1100 a été équipée de roues Marvic en 17'.
A l'arrière, la roue Marvic se monte sans difficulté :
- côté transmission, l'amortisseur de couple et une couronne en alu
- côté frein, une platine anodisée or et un disque de frein adaptable.
A l'avant, le montage est plus compliqué.
La jante de 17' est équipée de platines destinées à recevoir les disques de frein.
Mais ces platines ont la particularité de recevoir également les roulements de roue AV - habituellement les roulements sont directement logés dans le moyeu.
Il faut donc réaliser des platines spécifiques, en alu 4G, pour adapter les disques Brembo aux platines existantes.
Les roues ont été microbillées et repeintes en vert Kawa (peinture polyuréthane).
Les pneus sont des Pirelli.
A noter : la suppression du système AVDS anti-plongée.
Moteur
Le moteur est issu d'une GPZ 900 Zx.
Il a fait l'objet d'une préparation par Godier Genoud :
- kit pistons Yoshimura 1011cc
- arbres à cames Yoshimura
- préparation culasse
Un échangeur air/huile gros volume est logé dans le carénage (sous le double optique).
L'échappement 4 en 1 est de fabrication Devil, gros volume "série spéciale Godier Genoud" - finition peinture céramique noire.
La pompe à huile et les durits de refroidissement ont été remplacées.
De même que le récepteur d'embrayage hydraulique.
Les carburateurs ont été reconditionnées et équipés de kit Keyster.
La carrosserie, en peinture neuve, reprend la décoration de la machine officielle engagée par Kawasaki Motors France lors du 49e Bol d’Or.
La moto comprend :
- carénage intégral complet (en peinture neuve) avec double optique H4
- coque AR polyester + selle monoplace
- garde-boue AV polyester
- guidons bracelets Tomaselli
- prolongateurs tubes de fourche
- maître-cylindre de frein AV à gros piston et réservoir séparé
- supports alu et entretoises
- amortisseur White Power
- étriers AV Brembo série or 4 pistons
- disques AV flottants ventilés Diam 300 mm
- disque AR ventilé Diam 260 mm
- durits de frein en inox tressé type aviation
Elle totalise 35 000 km d’origine.
Selon la configuration moteur et la rampe de carburateurs installée, la moto développe de 125 à 130 CH - une GPZ 900 d'origine sortait 115 CH.
Dans son ancienne version (roue AV grise de 16'), cette ZR 1100 n° 142 a été exposée au Salon de Pecquencourt.
La Kawasaki officielle engagée au 49e Bol d'Or.
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