Lorsque nous découvrons la nouvelle Kawasaki Z900RS, au Tokyo Motor Show en octobre 2017, nous faisons un bond de 45 ans en arrière. Nous revoilà au début des seventies, à l’époque de la sortie de la 900 Z1 : – mêmes formes arrondies – même déco brun / orange – même dosseret en bec de […]
En compétition, nous étions confrontés aux 4 cylindres 2 temps Yamaha et Suzuki. Augmenter le nombre de cylindres était la seule solution pour être compétitifs. C’est pourquoi nous avons construits la 5 cylindres, puis la 250-6 cylindres. La CBX 6 cylindres est la descendante directe de ces moteurs de course. C’est l’une des raisons pour […]
IF YOU ARE UNSETTLED … LEAVE THE GAS OPENED. La RZV 500 R : mieux que la RDLC La RZV 500 R est la version originale de la 500 RDLC, telle que dévoilée en 1984 au Salon de Paris. Développée à partir de 1982, la RZV 500 R est la première moto de route, directement […]
Développée en grand secret, la Honda CB 750 est présentée au Tokyo Motor Show, le 28 octobre 1968. La Honda CB 750, qui ne s’appelle pas encore K0, est produite durant deux années, 1969 et 1970, à hauteur de 44 649 exemplaires. Les 7 414 premières machines sont dénommées CB 750 SANDCAST. Leurs carters moteur […]
Présentée à l’Earl Court de Londres en 1967, la Norton 750 Commando succède à la 750 Atlas, dont elle reprend le moteur vertical twin 4 temps. De 1968 jusqu’à la disparition de la marque en 1977, la Commando constitue le modèle phare de Norton. Son bicylindre de 745 cc (73 X 89 mm), […]
Pour créer le design de la Z1, j’ai suivi le concept des trois S : Sleek, Slim et Sexy – élégant, mince et sexy. J’ai cherché à dessiner une machine différente de tout ce qui existait, notamment la 750 Honda. Le réservoir en forme de goutte d’eau est le point de […]
Malgré ses 229 kg à sec, la Kawasaki 900 Z1 ne semble pas trop lourde. La stabilité à haute vitesse est excellente. Ivan J. Wagar, Cycle World, nov 72 En 1972, Ivan J. WAGAR est rédacteur en chef de la revue CYCLE WORLD, leader de la presse moto aux U.S.A. Au début du mois de […]
Reportage effectué le 13 avril 2020, durant la 4e semaine du confinement lié au COVID-19. Paris confiné, Paris déserté, mais Paris ensoleillé … Dans un Paris confiné et désert, la vision de la RS Classic « Black & Gold » paraît surréaliste. Ne circulent que les voitures de police, les camions des éboueurs et quelques joggers esseulés. […]
Née au Japon, made in U.S.A. Un coloris … ou deux Durant les quatre années de production de la 900, Kawasaki présente chaque nouveau modèle dans un coloris initial. La marque d’Akashi introduit ensuite un second coloris, en cours de saison, manière élégante de soutenir les ventes : – 1973 : la Z1 sort en […]
Du tout-terrain à la piste Dans les années 50, les frères Derek et Don Rickman se font connaître grâce à la qualité et aux performances de leurs parties-cycles en tout-terrain. C’est l’époque de la Rickman Metisse Mark I (1959), puis de la Mark II (1962) dont le châssis peut recevoir plusieurs types de moteurs différents. […]
Cette moto est une Martin à cadre poutre et moteur Honda CB 750. Le moteur de la Honda étant de type « carter sec », il nécessite un réservoir pour stocker l’huile, moteur à l’arrêt. Sur la machine d’origine, le réservoir est situé derrière le cache latéral droit. Sur la Martin, c’est la poutre centrale du cadre […]
The H2B was being sold as a kind of a touring bike, but with rocketship speed Alastair Walker, The Kawasaki Triples Bible Jamais restaurée, 17 000 km d’origine Cette 750 est un modèle H2B de 1974 qui n’a jamais été restauré. Le moteur n’a jamais été ouvert. La carrosserie est dans sa peinture et son […]
Cette Kawasaki 500 H1A de 1971 a fait l’objet d’une restauration en atelier spécialisé. La moto porte le numéro de châssis : KAF 4701x, ce qui correspond au millésime H1A de 1971. Le moteur est celui d’origine de la moto : KAE 5366x. Le compteur affiche 1 043 km. Comme toutes les H1A commercialisées en France, […]
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La Z1 a été présentée en septembre 1972, au Salon de Cologne, dans le coloris Candy Brown/Orange. Toutes les modèles fabriqués en 1972, d’août à décembre, ont été équipés de carrosseries Candy Brown/Orange. Les motos d’essai présentées par les importateurs sur les différents salons européens et confiées à la presse spécialisée dans tous les pays, […]
