Dans les années 60, les ingénieurs de Honda ont donné naissance à de fabuleuses machines de Grand Prix, inscrites à jamais dans la mémoire collective. De nos jours, la plupart de ces motos d’usine se trouvent dans des musées, voire dans des collections privées. Elles sont trop rares, trop chères voire trop fragiles, pour être […]
La Kawasaki Z900RS 2021 est arrivée. Dans une déclinaison de noirs et de gris, le coloris noir Ebony reprend la sérigraphie apparue sur la RS 2020. Hormis ses nouveaux coloris, la RS reste inchangée : – même look tout en rondeur, rappelant les Z1 des années 70 – moteur, suspensions, tableau de bord, échappement, … […]
La CB 750 K2 est la troisème génération de CB 750 Honda. Elle fait suite à la CB 750 K1 apparue en 1970. Auparavant, la CB 750 avait été dévoilée par Honda au Salon de Tokyo 1968 et commercialisée en 1969. Les principaux défauts relevés sur la K0 et la K1 sont désormais gommés. La […]
Yamaha avait ouvert la voie en 1976, avec l’introduction de la 500 XT : une moto essentiellement utilisée par les citadins, mais taillée pour l’aventure. Avec l’avènement des premiers rallyes africains, Côte d’Ivoire/Côte d’Azur puis Paris-Dakar, les constructeurs s’engouffrent dans la brèche et proposent tour à tour, des modèles d’inspiration « Dakar ». En introduisant sa DR […]
Fermons les yeux. Daytona 1982, je pars en première ligne. A ma droite Eddie Lawson sur la Kawa d’usine n°21, à ma gauche Freddie Spencer sur la Honda n°19. […]
Dans les années 70, personne ne songeait à conserver une moto dans son état d’origine. La mode était déjà au « tuning » et chacun se découvrait des talents de préparateur : – une paire de jantes à bâtons – une selle Speed à dosseret – un garde-boue AR réduit à grands coups de scie – un […]
En 2003, Eric de Seynes, alors propriétaire du groupe de presse Option, relance le Tour de France moto, épreuve emblématique disputée de 1973 à 1981. Le premier « Moto Tour » s’élance un dimanche d’octobre, de Paris, Porte de Versailles. C’est parti pour un véritable « Cannonball » à travers la France, qui s’achèvera une semaine plus tard sur […]
La Yam RD350LC est à la moto ce qu’est la 205 GTI à l’auto. Une bombe, celle qu’il fallait avoir … Moto Journal, 1980 A la fin des années 60, il n’est pas rare que les possesseurs de Yamaha de route, coursifient leur machine avec des pièces racing, empruntées au modèle de compétition de la […]
Le gros-mono : c’est le moteur qui colle à la peau de l’homme, qui sait ce que veut la nature humaine, qui répond quand on l’appelle. Guido Bettiol Dévoilée au Salon de Tokyo 1975, la Yamaha 500 XT est un modèle-clef dans l’histoire de la moto. Bien sûr, il y eut la Honda CB750 en […]
Les emblèmes de réservoir d’origine sont remplacés par des emblèmes « style Z1 ». Ceux-ci sont toutefois plus grands que les emblèmes de 1972. La mise en peinture de la carrosserie est terminée. Les teintes Candy Green et Candy Yellow sont conformes à celles de la 900 Z1 de 1973. A l’avant du réservoir : le Z […]
Cette Kawasaki 900 Z1 est sortie de l’usine d’Akashi au printemps 1973. Elle a été commercialisée en France, en coloris Candy Green / Yellow. La moto a été entièrement restaurée en atelier spécialisé. Cadre : Cadre mis à nu, contrôlé (alignement, corrosion), décapé et repeint en époxy : finition noir brillant. Idem : – bras […]
L’héritage de la compétition La Honda CB 1100 R type SC08 est présentée en novembre 1982. La SC08 constitue une évolution sensible du premier modèle, type SC05, commercialisé un an plus tôt. La CB 1100 R est dérivée de la Honda RCB d’endurance : elle respire la compétition. Sur le plan mécanique : – moteur […]
La Kawasaki 750 H2C, commercialisée en 1975, est la dernière évolution de la 750 Mach IV introduite en 1972. D’une manière générale, le 3 cylindres 2 temps s’est assagi au fil des années : – la 750 Mach IV avait tendance à se cabrer et à délester de la roue AV, l’usine n’a eu de […]
Au printemps 1973, Kawasaki introduit un deuxième coloris pour sa 900 Z1 : Candy Green / Yellow. La marque d’Akashi a jusque-là exclusivement diffusé sa Superbike dans son coloris original, présenté au Salon de Cologne, en septembre 1972 : Candy Brown / Orange. Dès sa commercialisation, à l’automne 1972, la 900 Z1 fait un tabac […]
Cette Kawasaki 900 Z1, modèle 1973, a été fabriquée en mars 1973 dans l’usine d’Akashi au Japon. Elle a été commercialisée en France en Octobre 1973 – date de 1ère immatriculation. Elle a connu deux propriétaires avant d’être restaurée en ateliers spécialisé. Restauration partie-cycle : Passage du cadre au marbre : vérification alignement, corrosion Décapage […]
Au cœur des années 70, Harley-Davidson se trouve à la croisée des chemins. La marque de Milwaukee est en grande difficulté. Elle s’associe avec l’industriel A.M.F. La production gagne en volume ce qu’elle perd en qualité et en fiabilité. Bien que soutenu par les marchés publics de la police et de l’armée, le constructeur U.S. […]
Cette Kawasaki est un modèle Z900 A4 du millésime 1976. La moto est sortie de l’usine d’Akashi fin 75 avant d’être commercialisée en France au printemps 1976. Elle a récemment été restaurée en atelier spécialisé. Son propriétaire a toutefois souhaité la faire repeindre dans le coloris Candy Sky Blue du millésime Z1B de 1975. La […]
The CBX Six demonstrated – once again, and with phenomenal clarity – that Honda could build anything it could imagine. In the process, the CBX reestablished Honda both as motorcycling’s unrivaled performance leader and its undisputed technological visionary. » Motorcyclist magazine Cette 1000 CBX est un modèle de 1978, d’origine française. La moto a été restaurée […]
La Honda CB 750 K5 a été produite de mai à décembre 1974, à environ 35 000 exemplaires. Elle n’a jamais été distribuée en France. Cet exemplaire est un modèle fabriqué en novembre 1974. Il a été commercialisé aux U.S.A. au printemps 1975. Il a été importé en Europe au début des années 2000. La […]
