https://www.kb-style.fr/wp-content/uploads/2022/02/teaser-sdm-lyon2022.mp4 C’est une 1000cc, un peu comme celle qui fait le Bol, mais moins « méchante », bien sûr. C’est King’s Motorcycle qui me l’a préparée. Johnny Hallyday, Moto Revue, sept 1974 Johnny sur la 900 King’s au Bol d’Or 1974 En 1974, King’s Motorcycle, l’une des concessions historiques de la région parisienne, située à Meudon, s’engage […]
https://www.kb-style.fr/wp-content/uploads/2022/02/teaser-sdm-lyon2022-BD.mp4 La 900 Z1 est la moto la plus moderne du monde. C’est aussi la plus rapide. C’est surtout la première d’une nouvelle génération de motos. Cycle, novembre 1972 Lors de sa présentation, en septembre 1972, la Kawasaki 900 Z1 constitue une véritable révélation. Pour le public, les journalistes, les professionnels … Dès sa commercialisation, […]
Hiver 2021 / 2022 : restauration La King’s est entièrement démontée. Le cadre et les pièces métalliques à peindre sont envoyés en atelier de peinture époxy. Le moteur part en mécanique. La carrosserie en peinture. Partie-cycle : Les roues sont de fabrication SMAC. La roue AV, en aluminum moulé, est siglée : – SMAC INDUSTRIES […]
Pour célébrer les 50 ans de la Z1, le Technik Museum de Speyer, en Allemagne, propose une rétrospective Kawasaki, évoquant l’histoire de la marque depuis son introduction officielle en Allemagne en 1968. L’exposition comprend 21 motos (et 1 jet ski). De la 650 W2 de 1968 à la Z900RS de 2018 : – 650 W2 […]
Stockée pendant 45 années … La Kawa King’s présentée au Bol réapparaît quelques mois plus tard, dans un garage d’Arpajon, au sud de la région parisienne. Déposée là par un « copain » de Johnny, la moto a lourdement chuté. Le moteur est HS, queue de vilo tordue. Le temps passe. Rien ne se passe. Jean-Claude, le […]
A partir du mois de mars 1973, l’usine Kawasaki commence à assembler des 900 Z1 dans un nouveau coloris : Candy Green / Yellow. Cette finition s’ajoute au coloris initial – Candy Brown / Orange – qui continue d’être produit, jusqu’en juillet 1973. Toutefois, les Z1 Green / Yellow sont réservées au marché européen. Elles […]
Cette Kawasaki 900 Z1 est sortie de l’usine K.H.I. d’Akashi en novembre 1972. Elle a été commercialisée au Nouveau Mexique, U.S.A. C’est dans cet état, au climat chaud et sec, que nous l’avons trouvée. Chez son propriétaire, à l’abri, préservée de toute corrosion. La moto n’avait parcouru que 9 853 miles. En un peu moins […]
Faire oublier la 900 Z1, lourde tâche pour la Z1000 … Moto Revue Classic, 2007 Cette Z1000 A1, d’origine française (carte grise normale), a été fabriquée à l’usine d’Akashi en Novembre 1976. Elle a été importée en France par la SIDEMM. Elle a été immatriculée pour la 1ère fois le 7 avril 1977. La […]
En 1980, la 1000 Z1R-D2 n’est plus homologable sur le marché nord américain, principal débouché pour le constructeur d’Akashi. Voici l’une des Kawasaki de série les plus rares de la production. Cette 1000 Z1R-D2 ou Mark II Z1R-D2 est la première évolution du modèle Z1R-D1 commercialisé en 1978. Cette version D2 est produite en avril […]
Cette Kawasaki KZ1000 LTD est un modèle B4, sortie de l’usine Kawasaki de Lincoln, Nebraska, en avril 1980. La B4 est la dernière version LTD équipée du moteur MK2 à kick. Produite à 12 012 unités, la KZ1000 LTD 1980 connaît un gros succès aux U.S.A. Elle représente, à elle seule, plus de ventes que […]
En 1980, Kawasaki est le premier constructeur moto à proposer une machine dotée de l’injection électronique : la KZ1000 G-1 Classic, réservée au marché nord-américain. Elle succède aux versions LTD à carburateurs, de la KZ900 1976 à KZ1000 B3 1979, fabriquées dans l’usine de Lincoln, Nebraska, pour le marché nord-américain. L’injection coûte cinq fois plus […]
La puissance de la Z1 s’écoule comme l’eau d’un puits artésien. Sans jamais s’arrêter. Cycle, octobre 1972 La Kawasaki 900 Z1 Super Four, introduite en 1972, fut une révélation. Avec la Z1, Kawasaki a montré la voie aux autres constructeurs, en associant performance pure, souplesse et facilité d’utilisation. Exit le caractère brutal des 2 temps […]
Cette Kawasaki 900 Z1A de 1974 a été restaurée en atelier spécialisé. Elle fait partie de la collection KB Style, exposée à de nombreuses reprises : – Mondial de la Moto, Paris, octobre 2018 : stand KAWASAKI France – EICMA, Milano, novembre 2018 : stand KAWASAKI Motors Europe N.V. – Salon du 2 roues de […]
Cette était démontée depuis le milieu des années 80. Elle avait été entreposée dans un sous-sol, au chaud et au sec. Passionné de Kawasaki 900, son propriétaire ne se sentait ni le courage ni la capacité de remonter la machine. De nombreuses pièces d’époque n’ont pu être réutilisées : carrosserie, selle, […]
Nous avons créé la KAWASAKI 900 cc « Super 4 » pour les conducteurs expérimentés qui se sentent désireux et capables d’acquérir une moto plus grosse et plus puissante que les autres … Elle traduit la confiance de Kawasaki dans ses futurs possesseurs qui l’utiliseront avec bon sens et courtoisie. M. YAMADADirecteur Général division moto K.H.I.Septembre 72 Frame […]
Cette Kawasaki 900 Z1B de 1975 a été immergée à la suite de la tempête Xynthia, en février 2010. La moto est restée plusieurs jours dans l’eau salée. Après un long travail de restauration, en atelier spécialisé, la moto comprend les pièces spécifiques au modèle 900 Z1B de 1975 : – carrosserie complète neuve : […]
