KAWASAKI 900 Z1B 1975 n° 6932x

 

Immergée à la suite de la tempête Xynthia !

 

Cette Kawasaki 900 Z1B de 1975 a été immergée à la suite de la tempête Xynthia en février 2010.

La moto est restée plusieurs semaines dans l'eau salée.

 

Après un long travail de restauration, la moto comprend les pièces spécifiques au modèle 90 Z1B de 1975 :

  • carrosserie complète neuve coloris Candy Blue Petrol
  • tableau de bord, compteur, compte-tours
  • échappements non siglés – grosses chicanes
  • béquille centrale 1ère série
  • repose-pieds pilote + passager
  • carter pignon sortie de boîte siglé
  • flasque frein AR siglée
  • portières de phare soudées
  • commodos, rétroviseurs
  • tiroir de selle

 

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Dans quel état se trouvait la moto après son immersion dans l'eau salée ?

 

Les parties métalliques peintes étaient partiellement corrodées : cadre, bras oscillant, tés de fourche, bac batterie.

Les pièces chromées étaient irrécupérables : échappements, garde-boue AV et AR, roues, guidon, arceau de maintien.

L'eau de mer était entrée dans le moteur via les soupapes ouvertes.

Les pistons étaient soudés aux chemises.

Le bloc-cylindtres était à remplacer.

D'autres pièces était récupérables : moyeux de roues, fourreaux de fourche.

 

Après démontage complet, le cadre a été passé au marbre, son alignement contrôlé.

Un traitement interne anti-corrosion a été réalisé en plus de l’habituel traitement externe : sablage, apprêt au plomb, finition époxy noir brillant.

 

Le propriétaire de cette machine appréciait la robe « Candy Blue Petrol » du millésime 1975, mais aussi la finition noire des moteurs des premières Z1 de 1972/73.

En consultant les photos d’époque de la 750 Z2 1975 destinée au marché intérieur japonais, nous avons constaté que la moto  alliait carrosserie Candy Blue Petrol 75 et moteur noir.

Cette finition a été retenue : elle correspond à un modèle existant, ce qui lui confère une forme de légitimité.

 

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Pièces neuves :

  • carrosserie complète neuve (coloris Candy Blue Petrol) + trappe de réservoir + sigles + emblèmes
  • échappements  chromés + collerettes + kit de fixation + butées béquilles
  • tableau de bord, compteur, compte-tours
  • garde-boue AV + garde-boue AR court
  • amortisseurs  chromés
  • béquille centrale 1ère série
  • repose-pieds pilote (articulés) + passager
  • carter pignon sortie de boîte siglé
  • flasque frein AR siglée
  • phare complet + portières de phare mécano-soudées
  • commodos, guidon, poignées, rétroviseurs neufs, contacteur principal (avec deux clefs) + serrure de selle
  • clignotants + tiges chromées
  • selle complète + tiroir de selle
  • roues AV et AR : jantes DID + rayons
  • étrier de frein AV + durits
  • maître-cylindre frein AV
  • levier embrayage + frein AV
  • carter de chaîne secondaire
  • arceau de maintien passager
  • feu AR + support

 

Un nouveau moteur est venu remplacer le moteur d’origine :

  • contrôle vilebrequin + boîte de vitesses
  • réalésage bloc-cylindres : pistons WISECO 1015 cc + segments neufs
  • rectification plan de joint de culasse du bloc-cylindres
  • soupapes neuves + rodage de soupapes + guides + joints de queues de soupapes neufs
  • rectification plan de joint de culasse
  • chaîne de distribution neuve renforcée + système de guidage
  • pompe à huile à gros débit
  • embrayage neuf renforcé
  • peinture noir bloc-moteur
  • polissage carters moteur périphériques

 

Une rampe de carburateurs de 28 mm a été restaurée :

  • microbillage
  • passage aux ultra-sons
  • équipement mobile neuf (gicleurs, pointeaux, aiguilles, joints et visserie).

 

Faisceau électrique neuf.

Roulements de direction (roulements coniques) et de bras oscillant (cages à aiguilles) neufs.

Consommables neufs : câbles, transmission secondaire renforcée à joints toriques (de type «autolube»), batterie, pneumatiques, filtres, plaquettes.

Fourche reconditionnée : tubes, ressorts, caches chromés, bouchons alu, caches poussière, joints spis neufs, huile SAE 15.

Disque de frein AV rectifié.

 

 

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