Z900 RS Classic n° 18 : la plus belle de toutes …

Depuis sa sortie en 2018, la Z900RS a repris les codes couleurs de la 900 Z1 introduite en 1972.

- Brown/Orange (déco Z1 72), millésime 2018 et 2019

- Green/Yellow (déco Z1 73 Europe), millésime 2020

- Green/Yellow + bande blanche (déco Z1A 1974), millésime 2021

Il était donc logique qu'en 2022 la firme d'Akashi propose la Z900RS dans le coloris Blue Petrol reprenant la déco et les coloris de la Z1B 75.

Au dire des collectionneurs : la plus belle de toutes.

Autant dire qu'en version RS Classic by KB Style, le millésime 2022 relève de la beauté pure !

Ainsi est née cette édition n° 18, équipée des désormais traditionnels accessoires de notre enseigne :

- échappements 4X4 chromés Doremi catalysés (fabriqués au Japon)

- roues à rayons avec jantes alu polies (réalisation KB Style)

- poignées type Z1

- clignotants style Z1

- arceau de maintien chromé

- rétroviseurs chromés style Z1

La moto est une moto d'exposition.

Elle est à l'état neuf.

Elle a parcouru 985 kilomètres de rodage et d'essai.

La moto est équipée de quatre pots d'échappements chromés, de fabrication Doremi Collection (importés du Japon).

Ces échappements catalysés sont fournis avec un certificat d'homologation.

Les silencieux reprennent la forme des sorties d'échappements des 900 Z1 des années 70.

La sonde lambda est conservée et positionnée sur le tube d'échappement n° 3.

Le niveau sonore est inférieur à 93 Db, autrement dit conforme à l'homologation du véhicule (cf U1 certificat d'immatriculation), du fait de la présence de chicanes métalliques et d'absorbants phoniques intégrés aux silencieux.

La moto est donc conforme à la règlementation actuelle et peut passer sans problème au contrôle technique.

Les roues à rayons ont été réalisées dans nos ateliers.

Elles donnent à la Z900 RS le "KB Style" des motos des années 70 :

- jantes alu polies

- rayons inox + têtes chromées

- pneumatiques Dunlop (avec chambres à air)

Les moyeux sont en aluminium.

Ils sont équipés de frettes en alu 4G usinées dans la masse.

Les disques de freins AV et AR, ainsi que la couronne de transmission secondaire sont d'origine Z900 RS.

Pour des raisons de sécurité et encore une fois, de conformité, l'ABS et l'anti-patinage KRCT (3 modes de réglage) sont conservés.

La roue AR reprend les dimensions d'origine : 5' x 17'

La roue AV passe en 18' (3.5' x 18') ce qui relève légèrement la moto de l'avant et offre une meilleure tenue de cap.

Les clignotants chromés à tiges courtes sont empruntés à la 900 Z1.

Ils sont équipés de LED modernes correspondant à la centrale clignotante d'origine de la RS.

A l'avant, les clignotants sont positionnés de part et d'autre du phare, à la manière des motos des années 70.

Les poignées et les rétroviseurs chromés viennent souligner la filiation avec la Z1.

Autre rappel : l'arceau de maintien passager chromé.

Depuis son apparition en 2018, la Z900 RS a connu un beau succès commercial (et relativement peu d'évolutions).

Après 8 années d'existence, elle figure toujours au catalogue de la marque qui est parvenue à obtenir son homologation Euro 5+.

De nombreuses Z900 RS sont passées par nos ateliers, et nous avons réalisé à ce jour 18 exemplaires de "Z900RS Classic".

Très peu ont changé de main.

La plupart sont toujours chez leur propriétaire d'origine, parfois seules, d'autres fois aux côtés d'une Z1 de la même couleur, souvent au coeur de collections importantes.

Au bout de combien d'années deviendront-elles à leur tour des collectors ?

KB Style