Yamaha RZV 500 R 1985
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La RZV 500 R : mieux que la RDLC
La RZV 500 R est la version originale de la 500 RDLC, telle que dévoilée en 1984 au Salon de Paris.
Développée à partir de 1982, la RZV 500 R est la première moto de route, directement issue d'une machine de Grand Prix : l’YZR 500 pilotée par Kenny Roberts.
C'est aussi la première moto de série équipée d'un moteur 2 temps, 4 cylindres, à refroidissement liquide.
Il s'agit en fait de deux bicylindres accouplés, chaque banc de cylindres comportant son propre embiellage.
L’admission se fait directement dans le carter pour les cylindres AV, dans le cylindre pour les cylindres AR.
Les pistons sont également différents à l'AV et à l'AR.
Les deux groupes de cylindres sont alimentés par des carburateurs Mikuni positionnés latéralement et fonctionnant avec des réglages différents pour les cylindres AV et les cylindres AR.
Les volumineux échappements sont dotés de valves rotatives. Les pots des cylindres AR passent sous la selle, les pots des cylindres AV sortent sous le moteur et cheminent de chaque côté de la moto.
Pour ces raisons, l'amortisseur est situé sous le bloc, en position horizontale.
Contrairement à la RDLC, la RZV 500 R, type 51 X, est équipée d'un châssis en aluminium, soudé à la main.
Celui-ci donne à la Yam une rigidité et une vivacité inconnues sur la version européenne, type 47 X, dotée d'un cadre en acier, plus lourd de 5 kg.
La RZV 500 R se diffère également par son équipement de meilleure qualité :
- fourche réglable en précontrainte des ressorts et en hydraulique (fourche non réglable sur la RDLC)
- guidons en aluminium (en acier sur la RDLC)
- sélecteur et pédale de frein AR en aluminium (en acier sur la RDLC)
RZV 500 R n° 003581
Cette RZV 500 R, complète et d'origine, totalise 22 778 km.
Numéro de châssis : 1GE-003581
A son arrivée en France, au début des années 2010, la moto a été confiée à un spécialiste des RDLC.
Le moteur a fait l'objet d'une restauration complète :
- réalésage cylindres
- pistons PRDX neufs
- vilebrequins neufs
- joints spis neufs
La boîte de vitesses a été contrôlée.
Cette moto est conforme au modèle RZV 500 R de 1985.
Guidons bracelets en aluminium.
Maître-cylindre de frein AV et commodos d'origine.
Réglage de pré-contrainte des ressorts de fourche.
Roues d'origine coloris "vieil or" - jamais repeintes.
Disques de freins AV auto-ventilés.
Etriers d'origine à 2 pistons.
Système anti-plongée réglable en 3 positions.
Trappe à essence fermant à clef Carter magnésium
Echappements d'origine
Commande de starter Accroche-casque
Consommables neufs :
- pneumatiques Michelin
- amortisseur
- batterie
- câbles de gaz
- plaquettes de freins AV
- poignées
cylindrée : 499 cc
puissance maxi : 88 CH à 9 500 tr/mn
boîte 6 vitesses
allumage électronique CDI
poids à sec : 174 kg (192 kg tous pleins faits)
vitesse maxi : 238 km/h
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