Z 750 H2 by KB Style
En présentant la Z900 RS au Salon de Tokyo 2017, Kawasaki a ravivé l'intérêt du public pour les néo-rétro.
Il ne s'agit toutefois pas d'une première.
En 1990, la marque d'Akashi a produit la 750 Zephyr, qui s'inspirait déjà de la Z1 des années 70.
La 750 a été secondée par une gamme entière : 400 cc (réservée au marché nippon), 550 cc et 1100 cc.
En 1996, Kawa a même doté sa 750 Zephyr "Heritage" de roues à rayons et d'une décoration brown/orange dans le plus pur style Z1.
En 1999, Kawa a cessé de produire la Zephyr pour proposer un nouveau modèle, la W650, équipée d'un bicylindre vertical.
Cette néo-rétro rappelle la W650 des années 60, moto mythique au Japon.
Comme la Zephyr 1990/1998, la W650 version 1999/2001 connaît un succès honnête, mais avec une production limitée.
De 2011 à 2016, Kawasaki réactualise son bicylindre W, avec une injection et une cylindrée portée à 800 cc.
A partir de 2019, la W800 réapparaît en version Euro 4, avec frein AR à disque, ABS et pots catalysés.
Soutenue par un plan marketing efficace, déclinée dans de nombreuses versions (Z900 RS Cafe, Z900 RS SE, Z900 RS 50th Anniversary), la Z900 RS a su séduire une large clientèle.
En 2022, Kawasaki complète son offre avec la Z650 RS, motorisée par le bicylindre issu de l'ER6n.
La Z650 RS : une moto vive, légère et tonique (comme le fut la Z650 commercialisée en 1977 mais avec 4 cylindres à l'époque), accessible aux nouveaux permis (34 CH).
Pourtant, de toutes les Kawa emblématiques des seventies, la reine n'est ni la 900 Z1 ni la Z650 ...
C'est incontestablement la 750 H2 !
Kawasaki a su promouvoir ses gammes néo-rétro successives en s'appuyant sur l'image de la 900 Z1.
Pourquoi la marque d'Akashi n'a-t-elle jamais osé aller jusqu'au bout de la logique et commercialisé une version moderne de la 750 H2 ?
Une moto simple, brutale, iconique ...
C'est ce vide abyssal et incompréhensible que nous avons essayé de combler.
En toute humilité.
Mais avec passion.
Voici le résultat.
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