Prépa Honda CB 1100 Type R by KB Style

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HONDA CB 1100 Type R by KB Style

La Honda CB 1100 R, produite de 1980 à 1983, est la première "réplica" proposée par un constructeur japonais.

Elle s’apparente à une authentique moto de course, conçue dans le but de participer aux épreuves réservées aux machines de série.

De nos jours, une CB 1100 R complète, en état d’origine est une rareté : un authentique collector.

La Honda CB 1100 RS 2018 est une moto moderne, fonctionnelle et pleinement utilisable.

Sa puissance moteur est inférieure à celle de son illustre devancière - homologation oblige - mais sa valeur de couple est plus élevée.

De plus, la puissance maxi et le couple arrivent beaucoup plus tôt que sur la CB 1100 R des années 80.

Que lui manque-t-il ?

Un look encore plus marqué, une personnalité encore plus affirmée.

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Voilà la CB 1100 Type R 2019 ... by KB Style !

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23 Janvier 2019

Présentation de notre Honda CB 1100 Type R

Vidéo : cliquez ici

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15 janvier 2019 : la Honda CB 1100 Type R à l'atelier

 

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Décembre 2018 : de la Honda CB 1100 RS à la CB 100 Type R

La moto de base de cette prépa est une Honda CB 1100 RS neuve, millésime 2018.

Les pièces de carrosserie sont la création de notre partenaire : Doremi Collection, Japon.

La nouvelle carrosserie reprend les coloris de la CB 1100 R des années 80.

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L’habillage de la CB 1100 RS est déposé :

- réservoir d’essence

- selle

- garde-boue AR

- feu AR

- garde-boue AV

- clignotants

- caches latéraux

- rétroviseurs

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Ces tôles d’aluminium découpées, perforées et pliées sont destinées à recevoir le feu AR, les clignotants et la coque de selle de la Type R.

Le fond de selle est positionné à l’aide d’entretoises et vissé en sous-face de la boucle AR du cadre.

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Le feu AR et les clignotants sont des éléments neufs de CB 1100 R 1982.

Ils sont installés et raccordés au faisceau électrique de la CB 1100 moderne à l’aide de connecteurs rapides Honda.

Le réservoir d’essence en aluminium est conforme à celui de la CB 1100 R 1983.

Il reprend les formes extérieures du réservoir de la moto d’époque.

Sa sous-face est spécifique et adaptée aux côtes du cadre de la CB 1100 RS de 2018.

La pompe à essence immergée et la jauge de carburant de la CB 1100 RS sont installées dans le nouveau réservoir en alu.

La nouvelle coque AR en polyester reprend la forme et la décoration de la CB 1100 R 1983.

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Dans sa partie AV, la coque repose sur une assise en polyester, de couleur noire, fixée au cadre.

La batterie neuve est mise en charge et installée sur la moto.

Elle est dotée d’un câble de charge permettant une connexion rapide à un chargeur automatique.

Sur les côtés, la coque est fixée au cadre, au niveau des caches latéraux, à l’aide de platines alu anodisées.

La selle biplace rouge est siglée "CB 1100 R".

Elle peut être équipée d’une sangle.

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La moto est prête à recevoir son carénage.

Le bloc AV est déposé :

- garde-boue

- phare

- clignotants

- klaxons

- support et portières de phare

Le support de carénage est boulonné sur le cadre.

Le carénage nu est positionné.

Le nouveau phare H4, les rétroviseurs chromés, les clignotants à led et la bulle sont ensuite installés.

La nouvelle carrosserie comprend un carénage complet.

L sabot de carénage est prévu pour un échappement 4 en 1. Une découpe est nécessaire pour conserver la ligne d'échappement d'origine 4 en 2 de la CB 1100 RS.

Dans le but de mettre en valeur le moteur aileté de la CB 1100 RS, la partie inférieure du carénage n’est pas utilisée sur notre moto de démonstration.

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La Honda CB 1100 RS s'est transformée en CB 1100 Type R ... by KB Style

Special thanks :

Mr. Hiroshi TAKE, President of Doremi Collection, Japan
Mr. Hideki ONISHI, Export Manager of Doremi Collection, Japan
Honda France
Horizon Racing Cergy
California Peinture
Luiggi
Jean-Louis, pour son aide et sa patience

 

 

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