HONDA CB 750 Diecast 1970 Candy Ruby Red
Cette Honda CB 750 "Diecast" est sortie d'usine en mars 1970.
Cadre n° CB750-1029496
Moteur n° CB750E-1029597
A son arrivée dans nos ateliers, la moto était complète.
Le moteur n'était pas bloqué.
La moto avait été normalement utilisée mais n'avait pas démarré depuis plusieurs années.
Elle avait été stockée au chaud et au sec, dans de bonnes conditions.
Son compteur n'affichait que 17 376 km.
Son bon état général et surtout son faible kilométrage ont retenu notre attention.
C'est pourquoi nous avons décidé d'acquérir cette machine.
Dans le but de la restaurer.
RESTAURATION PARTIE-CYCLE
La moto a été entièrement démontée.
Le cadre a été mis à nu, sablé, apprêté et traité en époxy, finition noir brillant.
Toutes les pièces métalliques de la partie-cycle ont reçu le même traitement :
- cadre
- tés de fourche
- béquilles
- carter de chaîne
- bras oscillant
- bac batterie + support électrique
- repose-pieds pilote + passager
- platines fixation moteur
- support contacteur principal
- serrure de selle
Pièces neuves :
- roulements coniques de direction + entretoises et caches poussière
- patte de fixation et ressort de béquille centrale
Pièces rezinguées :
- axe de béquille centrale
RESTAURATION MOTEUR
Le moteur est le moteur d'origine de la moto.
Il a été entièrement démonté.
Contrairement à certaines K0 maltraitées dans leur jeunesse - et dans la nôtre (!), le carter n'était pas endommagé au niveau du roulement de pignon de sortie de boîte.
Rappelons qu'à partir du modèle K1, le roulement a été renforcé et la portée modifiée (au niveau du carter moteur), ce qui a réglé le problème.
L'état du vilebrequin a été vérifié.
Le bloc-cylindres a été microbillé et réalésé : côte + 0,50.
Pièces neuves :
- pistons
- segments
- clips
- axes de pistons
La culasse a été microbillée et restaurée avec des pièces neuves :
- soupapes (+ rodage de soupapes)
- guides
- joints de queues de soupapes
Le plan de joint de la culasse et celui du bloc-cylindres ont été rectifiés.
Autres pièces neuves :
- chaînes de transmission primaire
- tendeur
- chaîne de distribution
- système de guidage
Les deux 1/2 carters moteur (supérieur et inférieur) ont été peints - finition gris alu - conformément au millésime CB 750 de 1970.
La culasse et le bloc-cylindres sont demeurés bruts d'aluminium.
Le couvre arbre à cames a été poli.
Pour réinstaller un moteur de CB 750 dans son cadre, il est plus simple de coucher le bloc sur le côté droit, bien calé sur des pièces de bois et une couverture de protection.
Il s'agit ensuite de faire descendre le cadre autour du moteur puis de positionner un à un les axes de fixation moteur.
Les pipes d'admission en caoutchouc sont neuves.
Les colliers de fixation ont été rezingués.
REMONTAGE PARTIE-CYCLE
Les carburateurs sont d'origine, à commande par câbles.
Ils ont été restaurés, nettoyés au bac à ultra-sons et remontés avec des kits neufs : aiguilles, gicleurs, joints, visserie ...
Les pots d'échappements chromés sont neufs.
Ils ont été achetés chez Yamiya au Japon.
Ils correspondent aux pots des premières CB750 modèle 69/70 :
- non siglés
- grosses chicanes
Pièces neuves :
- pipes d'échappement (en pièces d'origine Honda)
- collerettes d'échappement + visserie (en pièces d'origine Honda)
- caoutchoucs de jonction + colliers (en pièces d'origine Honda)
- grandes vis de fixation des silencieux
Roue AR :
Pièces neuves :
- jante chromée D.I.D.
- rayons zingués à têtes bichromatées
- pneumatique Dunlop TT100 K81 4.25x18
- chambre à air
- roulements
- couronne
Pièces polies :
- moyeu
- porte-couronne
- flasque de frein AR
Pièces rezinguées :
- visserie
- washers
Roue AV :
Pièces neuves :
- jante chromée D.I.D.
- rayons zingués à têtes bichromatées
- pneumatique Dunlop TT100 K81 3.60x19
- chambre à air
- roulements
Pièces polies :
- moyeu
Pièces rezinguées :
- visserie
- washers
Autres pièces neuves :
- guidon
- commodos
- rétroviseurs
- soufflets de fourche
- bagues chromées de fourche (entre soufflets et portières de phare)
- contacteur principal (avec 2 clefs)
Les compteurs d'origine ont été restaurés chez Sevenparts.
Pièces neuves :
- cerclages chromés des compteurs (en pièces d'origine Honda)
- sous-faces chromées des compteurs (en pièces d'origine Honda)
Freins :
L'étrier de frein AV a été microbillé.
Le piston a été déglacé.
Le support d'étrier a été restauré
Pièces neuves :
- plaquettes AV
- garnitures AR
- durit de frein AV
Pièces neuves :
- boîtier de filtre à air (coloris Candy Ruby Red)
- conduits d'admission
- filtre à air
Carrosserie :
La carrosserie complète est neuve.
Elle comprend :
- réservoir d'essence (à tôle froissée)
- trappe chromée + fermoir
- emblèmes de réservoir
- baguettes de réservoir
- caches latéraux + emblèmes
- portières de phare
- cuvelage de phare
- boîtier de filtre à air
Elle a été achetée chez Yamiya au Japon.
Coloris : Candy Ruby Red
Autres pièces neuves :
- selle complète de chez Yamiya (Japon) - mousse blanche
- garde-boue AV chromé
- garde-boue AR chromé
- feu AR complet
- amortisseurs chromés
- carter de chaîne secondaire
Autres pièces neuves :
- faisceau électrique complet
- clignotants AV + tiges chromées
- clignotants AR + supports peints
- optique de phare d'époque et d'origine Honda
Une fois la moto remise en route, il sera possible de procéder à un premier roulage ... en fonction de la météo !
A suivre ...
