Dans les années 70, le recul à 18 ans de l’âge d’accession au permis moto renforce l’attrait de la catégorie 125, accessible à partir de 16 ans. Seule marque à proposer des 125 dotées de moteurs 4 temps, Honda joue sur deux tableaux : – d’une part, le premier constructeur mondial commercialise la 125 S, […]
The Honda GL 1000 : it’s been called the most sophisticated bike in the world Publicité Honda Cette GL 1000 est un modèle 1976 immatriculé pour la 1ère fois le 28 février 1976. Numéro de série : GL1 2000136 Numéro de moteur : GLIE 2000066 La moto a été commercialisée en France par les Ets […]
Le CT50 Motra est sans doute l’un des deux-roues les plus incongru qu’il soit. Son patronyme vient de la contraction des mots « moto » et « torakku », qui signifie camion en japonais Imaginé par Honda au début des années 80, ce véritable baroudeur peut être utilisé sur route comme en tout-terrain. Le Motra est même capable de […]
La Kawasaki Z1000 Z1R est une moto peu courante. Un modèle à part dans la production de la marque d’Akashi. La restauration d’une Z1R est un donc exercice rare. Et toujours intéressant. Si la Z1R est une évolution de la 900 Z1, les pièces qui la composent sont toutes légèrement différentes. Et donc spécifiques. Restaurer […]
Cette Kawasaki 900 Z1A est sortie d’usine en janvier 1974. Elle a été importée en France par la SIDEMM et immatriculée pour la 1ère fois en juin 1974. La moto a été revendue en 1977. Il s’agit d’une deuxième main affichant 56 574 km à son arrivée dans nos ateliers. Elle n’a pas été utilisée […]
A son arrivée dans nos ateliers, cette Bimota KB1 n° 44 a été entièrement démontée pour être restaurée. Les éléments de carrosserie ont été envoyés chez notre peintre. La partie-cycle a été traitée en atelier de peinture spécialisé. Le moteur équipant la moto, issu d’une 900 Z1A de 1974, a été déposé et mis de […]
Cette Honda CB 750 « diecast » a été fabriquée en mars 1970. Cadre n° CB750-1029496 Moteur n° CB750E-1029597 A son arrivée la moto était complète. Le moteur n’était pas bloqué, mais la moto n’avait pas été utilisée depuis plusieurs années. Son compteur n’affichait que 17376 km. Son état général et surtout son faible kilométrage avaient retenu […]
Cette Bimota KB1 porte le numéro de châssis 44. Il s’agit donc d’une 1ère série. Elle nous a été expédiée d’Italie, par Bimota Classic Parts, pour être entièrement restaurée. La KB1 est la première Bimota à moteur Kawasaki. Le prototype a été dévoilé au Salon de Milan, à l’automne 1977. La KB1 a été fabriquée […]
Cette EGLI Kawasaki est une authentique moto de course. Elle a été assemblée en 1974, chez King’s Motorcycle à Meudon, pour courir en endurance. En 1973, King’s acquiert les droits d’exclusivité, pour importer et distribuer la marque EGLI en France. En 1974, King’s réalise cinq motos à partie-cycle Egli : – 2 Egli-Honda, motorisées par […]
Depuis de nombreuses années, nous apprécions le travail et les préparations « Japan Racers » réalisées par AC Sanctuary. Nous nous sommes rendus à plusieurs reprises chez AC Sanctuary. A Tokyo, nous avons rencontré Hiroyuki Nakamura, fondateur et Président de la marque : Notre visite au Japon chez A.C. SANCTUARY A Kouga, nous avons été accueillis par […]
Cette Honda CB750 est un modèle Diecast de 1970. La moto a fait l’objet d’une première restauration, il y a quelques années, mais certaines pièces ne correspondent pas à l’origine. La moto va être prochainement démontée et restaurée en profondeur, afin d’être conforme au millésime CB750 de 1970. Les compteurs ont été restaurés. La moto […]
Cette Honda CB750 est un modèle Sandcast de 1969. La moto est arrivée complète et moteur tournant. Elle affiche 36 027 miles au compteur soit environ 60 600 km. La carrosserie est conforme au millésime CB 750 de 1969. Les fonds de compteurs sont décolorés. Les faces sont écaillées. Les commodos sont d’époque (d’origine à […]
La nouvelle Kawasaki W 800 est une moto sympathique. Et peut-être perfectible. Cela suffit pour nous donner une très forte envie de prépa W 800 … by KB Style. La Kawasaki W 800 2019 est désormais homologuée Euro 4. Par rapport à l’ancienne W 800, commercialisée entre 2011 et 2016, la W 800 « new […]
On parle parfois de motos de collection sorties de grange. Dans le cas de cette Honda 900 Bol d’Or, il est plus juste de parler d’extraction, du sous-sol dans lequel la machine était stockée depuis plus de 16 ans. Pour cela, il a fallu gonfler les pneus, débloquer les étriers … et pousser très fort […]
La 250 F8 Bison est une moto remarquablement puissante, dotée d’une partie-cycle de qualité. Cela lui confère des aptitudes au tout-terrain exceptionnelles. Cycle Roue de 19′ à l’AV A la fin des années 60, Kawasaki souhaite élargir sa production. La marque d’Akashi s’engage dans la voie des trails – « dual purpose » aux U.S.A. : des […]
Cette Kawasaki 900 Z1 sent bon les années 70 : à l’époque, il était impensable de conserver une machine dans son état d’origine. Tout ce qui pouvait évoquer la compétition était très appécié. La moto est un modèle 1973 ayant connu un seul propriétaire qui a parcouru 23 637 km à son guidon. La moto […]
Cette Bimota KB1 porte le numéro de série 774. C’est l’une des 827 machines produites entre 1978 et 1982. L’une des 122 Bimota KB1 dites de « 3e série ». Son propriétaire l’a acquise à Montlhéry, lors des Coupes Moto Légende, au début des années 2000. A son guidon, il a participé à la première édition du […]
