logo-kbstyle2020
menu

Menu

MENUMENU
  • Restauration
    • KAWASAKI
      • 3 cylindres - 2 temps
      • 900 Z1 1972
      • 900 Z1 1973
      • 900 Z1A 1974
      • 900 Z1B 1975
      • Z 900 A4 1976
      • Z1000 de 1977 à 1980
      • Z650 de 1977 à 1980
      • 750 ZXRR type K1
      • Trails 2 temps
    • Autres marques japonnaises
      • Honda
      • Suzuki
      • Yamaha
    • Motos européennes
      • BMW
      • Triumph
      • Norton
  • Motos à vendre
          • Honda CB 750 K2 1975
          • Honda CB 750 K0 1970
          • Honda SEGALE 954
          • Yamaha TZ 350 1977
          • Kawasaki Z1000 A1 – 1977
          • Kawasaki Z1 1973 n° 12 xxx
          • Kawasaki ZXR 750 R type K1
          • Honda CB 750 1969 – K0 Diecast
          • Kawasaki Z 1000 A2 1978 n° 36 696
          • Kawasaki SR 650 D 1978 n° 3 XXX
          • Kawasaki 750 H2 1972
          • Kawasaki 1000 MK II – 1980
          • Kawasaki 900 Z1A 1974 n° 25 xxx
          • Kawasaki 750 H2 Mach IV 1972
          • BMW R90 S 1974
          • Kawasaki 900 Z1A 1974 n° 36 xxx
          • Kawasaki 900 Z1B – 1975
          • Kawasaki 900 Z1 – 1973 N°11 2XX
          • Kawasaki Z900 A4 – 1976 N° 9X XXX
  • In process
  • Dossiers

        • LES DOSSIERS

          Dossier Z1
          Dossier SandCast
          Dossier le retour du Custom
          Dossier les motos et le cinéma

        • Revue de presse
        • Evènements
        • Technique
          • Conseils d'utilisation Z1
          • Consommables d'hier et d'aujourd'huiLa Z1 a 40 ans. Lors de sa présentation en 1972, les consommables dont était dotée la Z1 correspondaient à ce qui se faisait de mieux … pour l’époque ! Pneumatiques, transmission secondaire, huile moteur, embrayage, batterie, câbles, plaquettes, garnitures, ampoules, etc … étaient certes dimensionnés et adaptés à cette première Superbike de l’histoire, mais à l’utilisation, ils affichaient vite leurs limites, nécessitant à la fois entretien suivi et  remplacement fréquent. 40 ans plus tard, pour tout projet de restauration, il est nécessaire de faire le point sur ces consommables, leur limites  d’hier et leurs qualités d’aujourd’hui, leur évolution technique et leur disponibilité sur le marché.
          • Les carburateurs
          • Le moteur
        • Récits
  • Spéciales
    • Godier Genoud
    • Moriwaki
    • Bimota
    • Japan Racers
    • Martin
    • Egli
  • Prépas modernes
    • Z900RS Classic
    • CB 1100 Type R
    • CB 1000 R
    • W800

    • Z900 RS Classic by KB Style :
      liste des prestations

Z1000 de 1977 à 1980

KAWASAKI 1000 Z2R 1979 : la même en mieux

KAWASAKI 1000 Z1R D1 1978 : 120 km d’autonomie et c’est tout

KAWASAKI Z1000 A1 1977 n° 866x

Z 1000 A2 Gil-000

KAWASAKI Z 1000 A2 1978 n° 36 69x

1000 Z1R-D2 1979-000

KAWASAKI 1000 Z1R D2 1979 : la plus rare des Kawasaki

le-bon-plan-LTD2

Un bon plan ? La 1000 LTD bien sûr

Kawasaki Z1000A2 1978 jan-000

KAWASAKI KZ1000 A2 1978 jantes larges

kawasaki-z1000a2-1978-n37804-principal

KAWASAKI Z 1000 A2 1978 n° 3780x

av-kawasaki1000mk2-1980-15

Kawasaki 1000 MK II – 1980

KAWASAKI 1000 Z1R 1978

KAWASAKI 1000 MK 2 “Deep Purple”

DSC 0001

Kawasaki Z 1000 A2 1978 « STREET »

photos 1000 H-000

KAWASAKI 1000 MK II E.F.I 1980 : injection électronique de série

KAWASAKI 750 Z2 1977 “street racer”

Z1000S

KAWASAKI Z 1000 S : la Z1R made in Germany

1000R-elr

Prépa Kawasaki 1000 R Eddie Lawson Replica 1984

ALFORTVILLE

Facebook

Contact | Mentions légales | Réalisation : Tagadame | SEO : Cyberscope

venenatis lectus et, felis commodo elit.