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          • Consommables d'hier et d'aujourd'huiLa Z1 a 40 ans. Lors de sa présentation en 1972, les consommables dont était dotée la Z1 correspondaient à ce qui se faisait de mieux … pour l’époque ! Pneumatiques, transmission secondaire, huile moteur, embrayage, batterie, câbles, plaquettes, garnitures, ampoules, etc … étaient certes dimensionnés et adaptés à cette première Superbike de l’histoire, mais à l’utilisation, ils affichaient vite leurs limites, nécessitant à la fois entretien suivi et  remplacement fréquent. 40 ans plus tard, pour tout projet de restauration, il est nécessaire de faire le point sur ces consommables, leur limites  d’hier et leurs qualités d’aujourd’hui, leur évolution technique et leur disponibilité sur le marché.
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Z1000 de 1977 à 1980

KAWASAKI Z1000S « rot »

Kawasaki 1000R Eddie Lawson Replica

Kawasaki Z1000 A2 1978 « STREET »

Kawasaki 1000 MK II 1979 « Japan Racer »

Mad Max « The Goose » by KB Style

Kawasaki Z1000 MK II 1980 Candy Luminous Dark Red

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Kawasaki 1000 Z2R 1979 : la même en mieux

Kawasaki 1000 Z1R D1 1978 : 120 km d’autonomie et c’est tout

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Z 1000 A2 Gil-000

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Et pourquoi pas la KZ 1000 LTD ?

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Kawasaki KZ1000 A2 1978 jantes larges

kawasaki-z1000a2-1978-n37804-principal

Kawasaki Z 1000 A2 1978

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Kawasaki 1000 Z1R 1978

KAWASAKI 1000 MK 2 « Deep Purple »

photos 1000 H-000

KAWASAKI 1000 MK II E.F.I 1980 : injection électronique de série

Z1000S

Kawasaki Z 1000 S : Z1R made in Germany

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