Kawasaki SR 650D : la seule chose qui lui manque, c’est vous !

 

 

 

 

Kawasaki SR 650 D 1978-000

 

« La SR 650 : la seule chose qu’il lui manque, c’est vous ! »

 

 

 

Dans la famille Z650, la SR 650 D est la version custom qui apparaît en 1978.

Le modèle est aisément identifiable :

– roues en alliage léger à 7 branches (diamètre 16’ à l’arrière)

– réservoir d’essence aux formes anguleuses (capacité 14,5 L)

– selle rembourrée au look de Triumph

 

Kawasaki SR 650 D 1978-002

 

La ligne d’échappement 4 en 2 adopte un cheminement torturé en sortie de culasse, destiné selon le constructeur, à augmenter la puissance et améliorer l’écoulement des gaz.

 

Kawasaki SR 650 D 1978-001

 

Les garde-boue AV et AR sont peints aux couleurs de la moto.

 

Kawasaki SR 650 D 1978-003

 

De petits clignotants chromés fixés sur le grand guidon, accentuent la ligne fluide et épurée de l’avant, qui contraste avec la roue de 16’ et l’énorme pneu AR.

 

Kawasaki SR 650 D 1978-004

 

De nombreuses pièces chromées viennent rehausser le look de la SR :

– support et cuvelage de phare

– obus et entourages de compteurs

– carter de chaîne secondaire

A l’utilisation, la SR 650 D se révèle vive et légère : son moteur délivre 62 CH à 8 000 trs/mn (67 CH à 8 500 tr/mn pour la Z 650) pour un poids de 218 kg.

Le freinage est en nette amélioration grâce à l’adoption de plaquettes “tout métal”, plus efficaces que les anciennes plaquettes des modèles B1 et B2.

 

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Cette SR 650 type D1 est sortie d’usine en décembre 1977.

Il s’agit d’un des premiers modèles de SR 650 D, comme l’atteste son numéro de série.

Immatriculée aux USA au printemps 1978, cette moto n’a connu qu’un seul propriétaire.

Son kilométrage est d’origine : 27 000 km (17 000 miles).

 

Kawasaki SR 650 D 1978-006

 

La moto est dans sa configuration d’origine.

Elle est complète et dispose des pièces spécifiques au modèle SR 650 D :

– carrosserie complète en peinture d’origine + selle d’origine

– étriers de frein (placés derrière les fourreaux de fourche),disques et durits

– maître-cylindre (bocal en forme de trapèze)

– amortisseurs (5 positions)

– robinet d’essence à dépression

– axe de bras oscillant monté sur douilles à aiguilles

– commodos (à gauche : bouton “hazard”)

– carburateurs 24 mm (avec prise de dépression)

– filtre à air complet (boîte à air + boîtier filtre + couvercle)

– compteur, compte-tours (zone rouge à 9 000 tr/mn), tableau de bord, commodos, grand guidon, clignotants

– contacteur principal à clef et serrure de selle

– échappements 4 en 2 siglés KHI KZ650D

– béquille centrale + latérale

– garde-boue AV + AR en peinture d’origine

– roues à 7 branches siglées Kawasaki

 

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Le moteur est d’origine et n’a jamais été démonté.

Il a été révisé : vidange, allumage, distribution, embrayage.

 

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La rampe de carburateurs a été passée aux ultra-sons.

Son équipement mobile a été remplacé (gicleurs, pointeaux, aiguilles, visserie).

Les carters périphériques et les fourreaux de fourche ont été polis.

Le cadre a été contrôlé, il est dans sa peinture d’origine en bon état et comporte son marquage à froid et son sticker d’identification d’origine.

Le bac batterie, le bras oscillant ont été repeints (époxy finition noir brillant).

Le faisceau électrique, les bobines, le régulateur/redresseur, le démarreur sont d’origine et en bon état de fonctionnement.

 

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Consommables neufs :

– transmission secondaire

– plaquettes de frein

– pneumatiques

– batterie

– roulements de direction

– joints spis de fourche

 

La SR 650D est un modèle rare et original qui permettra à son acquéreur d’avoir une véritable moto de collection, pleinement utilisable, à un prix raisonnable. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Kawasaki SR 650 D 1978-016

 

KAWASAKI SR 650D 1978
Série : 3 XXX

Prix de vente : 7 500 €

Garantie pièces et main d’oeuvre 6 mois.

 

 

 

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