« La SR 650 : la seule chose qu’il lui manque, c’est vous ! » Dans la famille Z650, la SR 650 D est la version custom qui apparaît en 1978. Le modèle est aisément identifiable : – roues en alliage léger à 7 branches (diamètre 16’ […]
Dossier le retour du custom
Le retour du Custom
Voici l’histoire.
Voici comment est né le Custom à la fin des années 70.
Un bon plan ? La 1000 LTD bien sûr
A une époque où la côte des 900 Z1 atteind des sommets, est-il encore possible de rouler en grosse Kawa ancienne sans dépenser des fortunes ? La Kawasaki KZ1000 LTD apporte un début de réponse. Spécifiquement conçue pour le marché nord-américain, la LTD est assemblée à Lincoln, Nebraska, où Kawasaki à inauguré une usine […]
Yamaha V-Max 1985 V-Boost 145 HP
Cette machine fait partie de la toute première série de V-Max commercialisée au Canada. Elle est dotée du système V-Boost original, des pots d’échappement à gros diamètre et des caches latéraux avec sigle V Max en relief. Le compteur est en km/h (en MPH aux U.S.A.). La moto est une première main et totalise […]
Kawasaki KZ1000 G-1 Classic : 1ère moto de série à injection électronique
En 1980, Kawasaki est le premier constructeur moto à proposer une machine dotée de l’injection électronique : la KZ1000 G-1 Classic, réservée au marché nord-américain. Elle succède aux versions LTD à carburateurs, de la KZ900 1976 à KZ1000 B3 1979, fabriquées aux U.S. pour les U.S. Pour cette […]
Honda Rune : le Custom au Superlatif
La Honda 6 cylindres NRX 1800 ou Valkyrie Rune est l’une des motos les plus extraordinaires jamais produite. Voici l’histoire. A l’origine était la ZODIA La genèse du projet remonte à 1995, et à la présentation du concept Zodia sur le stand Honda, au Salon de Tokyo. La […]
