Dossier le retour du custom

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Le retour du Custom

Voici l’histoire.
Voici comment est né le Custom à la fin des années 70.

Kawasaki SR 650 D 1978-000

Kawasaki SR 650D : la seule chose qui lui manque, c’est vous !

          « La SR 650 : la seule chose qu’il lui manque, c’est vous ! »       Dans la famille Z650, la SR 650 D est la version custom qui apparaît en 1978. Le modèle est aisément identifiable : – roues en alliage léger à 7 branches (diamètre 16’ […]

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Un bon plan ? La 1000 LTD bien sûr

  A une époque où la côte des 900 Z1 atteind des sommets, est-il encore possible de rouler en grosse Kawa ancienne sans dépenser des fortunes ? La Kawasaki KZ1000 LTD apporte un début de réponse. Spécifiquement conçue pour le marché nord-américain, la LTD est assemblée à Lincoln, Nebraska, où Kawasaki à inauguré une usine […]

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Yamaha V-Max 1985 V-Boost 145 HP

  Cette machine fait partie de la toute première série de V-Max commercialisée au Canada. Elle est dotée du système V-Boost original, des pots d’échappement à gros diamètre et des caches latéraux avec sigle V Max en relief. Le compteur est en km/h (en MPH aux U.S.A.). La moto est une première main et totalise […]

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Kawasaki KZ1000 G-1 Classic : 1ère moto de série à injection électronique

        En 1980, Kawasaki est le premier constructeur moto à proposer une machine dotée de l’injection électronique : la KZ1000 G-1 Classic,  réservée au marché nord-américain. Elle succède aux versions LTD à carburateurs, de la KZ900 1976 à KZ1000 B3 1979, fabriquées aux U.S. pour les U.S.       Pour cette […]

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Honda Rune : le Custom au Superlatif

    La Honda 6 cylindres NRX 1800 ou Valkyrie Rune est l’une des motos les plus extraordinaires jamais produite. Voici l’histoire.         A l’origine était la ZODIA   La genèse du projet remonte à 1995, et à la présentation du concept Zodia sur le stand Honda, au Salon de Tokyo. La […]

Kawasaki ZL 900 Eliminator

Kawasaki ZL 900 Eliminator

A suivre …   KB STYLE Janvier 2020 Tous droits réservés